DFSK K01 K07用エンジンブロックコンプリートOEM 465EA

DFSK エンジンブロック軽商用車や乗用車を中心に製造・販売する東風小康（DFSK）が生産するエンジンブロックアセンブリーのこと。DFSKのラインナップには、ix5、中型クーペSUV、そして330S、コンパクトなMPV。これらのモデルには、たとえば、ix5最高出力170kW、最大トルク355Nmの「360TGDI」エンジンを搭載。330Sが装備されていますDK15(VVT)またはDK15-05エンジンの最大出力はそれぞれ 82 kW と 78 kW、ピークトルクはそれぞれ 145 Nm と 140 Nm です。これらのエンジン構成は「エンジン ブロック コンプリート DFSK」に関連している可能性があり、DFSK 車両用に設計および使用されているエンジン ブロック アセンブリであることを示しています。

360TGDIエンジンとDK15(VVT)エンジンの性能の違いは何ですか?

360TGDI エンジンと DK15(VVT) エンジンは、主に次の点で異なります。

• 最大出力360TGDIエンジンは最大出力170kW（231馬力）、DK15（VVT）エンジンはそれぞれ82kWと78kWを出力します。
• 最大トルク: 360TGDI エンジンの最大トルクは 355 Nm ですが、DK15(VVT) エンジンの最大トルクは 145 Nm と 140 Nm です。
• エンジン排気量360TGDIエンジンは排気量2.0-リットルでターボチャージャー技術を採用しており、DK15(VVT)エンジンは排気量1.5-リットルで自然吸気です。
• エンジン技術: 360TGDI エンジンは、ターボチャージャーなどのより高度な技術を使用して、より高い出力を実現します。対照的に、DK15(VVT) エンジンは、デュアル VVT (可変バルブタイミング) 技術を使用して、燃費と出力を向上させます。
• 排出基準360TGDI エンジンは中国 VI 排出ガス基準を満たしており、DK15(VVT) エンジンは中国 V または中国 VI 排出ガス基準を満たすバージョンが用意されています。
• 車両への応用: 360TGDIエンジンは東風風光ix7などのモデルに搭載されており、DK15(VVT)エンジンは330Sなどのモデルに搭載されている可能性があります。

まとめると、360TGDI エンジンは、ターボチャージャー技術を採用し、出力とトルクの点で DK15(VVT) エンジンを大幅に上回り、より大きな出力を必要とする車両に適しています。一方、DK15(VVT) エンジンは、燃費とコスト効率に重点を置いているため、小型車や予算重視の車両に最適です。

DFSK K01 エンジンと DFSK K07 エンジンのパフォーマンスの違いは何ですか?

DFSK K01 エンジンと K07 エンジンのパフォーマンスの違いを比較するには、次の要素を考慮してください。

• エンジン排気量: K07には、DK121.2-リットルの排気量を持つオールアルミエンジン、K01には1.3-リットルの排気量を持つオールアルミエンジンが搭載される場合があります。DK13Cエンジン。
• エンジン出力K07 の DK12 エンジンは 64 kW を出力し、正味出力は 61 kW です。K01 の 1.3L DK13C エンジンの特定の出力データは入手できなかったため、さらに情報が必要です。
• 排出基準K07とK01はどちらも中国VI排出基準に適合したモデルです。
• 車両の位置K07 は実用的なマイクロバスとして位置付けられていますが、K01 はトラックであり、それがデザインと使用目的に影響を与えています。
• 貨物積載量K07 の内部貨物スペースは 4.7 立方メートルで、K01 と比較して貨物容量が優れている可能性があります。

結論として、排気量と出力が小さい K07 エンジンはマイクロバスでの実用性を考慮して設計されており、排気量が大きくなる可能性のある K01 エンジンはトラック用途向けに調整されており、2 つの車両モデル間の設計と実用性の違いを反映しています。

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 金華市劉北自動車部品有限公司

金華市六北自動車部品有限公司は2003年に設立されました。同社は自動車エンジンとエンジン部品の製造を専門としています。製品は主にトヨタ、ホンダ、日産、いすゞ、ヒュンダイ、起亜、シボレー、フォルクスワーゲン、プジョー、シトロエン、DFSK、チャナン、チェリー、BYD、吉利、JAC、JMC、GACなど、中国、日本、韓国、ドイツ、フランス、アメリカのモデルに適しています。

 

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